Німецьке дослідження використання автокрісел
Вивчаючи питання дитячої безпеки, компанія Avtokrisla.com в першу чергу відштовхується від європейських вимог і норм використання автокрісел. Саме тому ми хочемо представити вам результати досліджень, які проводились в 2016-17 роках в Німеччині.
Навіщо проводяться дослідження використання автокрісел?
Захист, що забезпечується автокріслами, постійно поліпшується. Автокрісла стають все більш надійними і міцними, але залишається головна проблема - неправильне їх використання. Дослідження не раз демонстрували, що близько половини всіх дитячих сидінь використовується неправильно.
Тому слід постійно перевіряти використання дитячих крісел і пов'язані з цим проблеми. З моменту останнього великого дослідження, проведеного в Німеччині та інших країнах Європи, обставини змінилися. Система кріплення ISOFIX тепер є обов'язковою, а також набрав чинності новий закон щодо тестування і допуску автокрісел ECE-R 129 (I-Size).
Мета дослідження - оцінити використання автокрісел і встановити, чи були ефективними дії, вжиті для підвищення безпеки дітей в автомобілях. За своїм масштабом це дослідження встановлює нову планку: в ньому вивчено понад тисячу випадків, що набагато більше, ніж в попередніх дослідженнях в Німеччині.
Як проводилося дослідження?
Дослідження почали в кінці червня 2016 року і протягом року вивчили більше тисячі автомобілів, у салоні яких перебували діти. Найчастіше вони займали місця в автокріслах групи 2/3. Спостереження проводилися в районах Великого Берліна і Мюнхена, а щоб врахувати різні цілі поїздок (покупки, дитячі сади й школи, дозвілля та інше) обиралися різні місця.
Спостереження зосередили на неправильному використанні автокрісел. Лист спостережень документував погодні умови і місце розташування та складався з чотирьох розділів:
- інформація щодо машини й пасажирів;
- інформація про опитаних осіб;
- інформація про дитину та автокрісло;
- питання про неправильне використання автокрісла.
Після огляду автомобілів проводили анкетування, щоб вивчити, з яких причин батьки допускали помилки у використанні автокрісел.
Аналіз переходу на наступну вікову групу
Попередні дослідження неодноразово показували, що батьки часто занадто рано переходять на наступну групу автокрісел, хоча дитина як і раніше може їздити в поточній моделі. Результати недавнього аналізу показують аналогічну тенденцію. На щастя, тепер вона виявилася менш вираженою.
Було кілька випадків з дітьми вагою до 8 кг, які сиділи в кріслі групи 1 замість того, щоб перебувати в автолюльці. За стандартом ECE-R 129 (I-Size) немовлята можуть їздити тільки в автолюльках, розгорнутих обличчям проти ходу руху, щоб забезпечити повний захист і уникнути травм хребта.
У новому стандарті ECE-R129 (I-Size) класифікація груп більше не ґрунтується на вазі дитини, але транспортування дітей у віці до 15 місяців особою проти ходу руху все ще є важливою вимогою.
В анкетах було названо кілька причин передчасного переходу на наступну групу. Одна з них - це те, що дитина більше не вміщалася в моделі 0+.
Примітно, що в ваговій категорії від 9 до 13 кг було виявлено перші випадки, коли дитина була закріплена на сидінні групи 2/3. Згідно ECE 44/04 це не тільки заборонено, але й небезпечно для дитини. У ваговій групі вище 18 кг майже у всіх випадках використовувалися сидіння групи 2/3, як і повинно бути.
В цілому можна сказати, що проблема раннього переходу на наступну групу автокрісел все ще існує, хоча кількість випадків зменшилася в порівнянні з минулими дослідженнями. Проте, ситуацію можна назвати критичною, особливо якщо брати вагову групу від 9 до 13 кг.
Аналіз установки автокрісел
Близько 20% сидінь групи 1, проаналізованих у цьому дослідженні, були оснащені захисним столиком, а 80% використовували вбудовані ремені. Під час аналізу якості установки можна було неодноразово спостерігати неправильну експлуатацію сидінь зі столиком. Іноді столик взагалі не був встановлений, а в деяких випадках використовувався без ременя безпеки.
Також дослідження показало, що більшості цих помилок при установці можна уникнути за допомогою ISOFIX. Порівняння між різними сидіннями показало нижчий рівень неправильного використання сидінь ISOFIX, як і очікувалося. Повідомлялося й про меншу кількість випадків неправильного використання сидінь з вбудованою системою ременів, ніж сидінь із захисним столиком.
Додаткові спостереження
Порівняння зросту й віку дітей показало, що чинне правове регулювання використання автокрісел до 12 років цілком можна застосувати до дітей ростом 1,5 м. Але порівняння віку й ваги показує іншу картину: чимало дітей молодше 12 років вже перевищили масу 36 кг - верхня межа, до якої дозволено дитячі автокрісла. В цілому використання моделей групи 2/3 важкими дітьми не проблема, але батьки все одно хвилюються з цього приводу.
На жаль, в дослідженнях також можна було спостерігати, що автолюльки іноді встановлювалися за напрямком руху. Ці випадки складають 4% від усіх проаналізованих автокрісел для немовлят.
Подушка безпеки часто не відключалася, хоча крісло було встановлено на передньому пасажирському сидінні. Це можна було спостерігати майже в 15% випадків. Ця помилка може привести до дуже серйозної травми під час аварії.
Мережа Avtokrisla.com нагадує, що безпека дітей у ваших руках та залежить не лише від якісного автокрісла, але й від його використання. Якщо у вас є питання з приводу установки чи експлуатації, наші спеціалісти радо нададуть поради за телефоном гарячої лінії або у наших офлайн-магазинах!
